(1) eine Methode zum Ausgleich einer Kupplung, die Methode bestehend aus: Montage einer montierten Kupplung auf einer Test-Welle; drehen die Test-Welle; bestimmen, ob die montierte Kupplung ausgeglichen wird; und wenn die montierte Kupplung entschlossen nicht ausgeglichen werden ist, Ausgleich der montierten Kupplung vor der montierten Kupplung mit einer Eingangswelle eines Getriebes.

2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei Ausgleich der montierten Kupplung weiter umfasst: bestimmen einen Speicherort zum Entfernen von Material der Kupplung; eine Bemessung des zu entfernenden Materials; und die ermittelte Menge an Material aus der Kupplung an der festgelegten Stelle zu entfernen.

(3) die Verfahren nach Anspruch 1, wobei die ermittelte Menge des Materials an der festgelegten Stelle weiter entfernen umfasst: Bohren, den festgelegten Betrag von Material an der festgelegten Stelle.
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Beschreibung:

HINTERGRUND

Diese Anwendung Ansprüche Priorität und ist eine Teilanmeldung US-Patentanmeldung ser.-Nr. 12/722.919, 12. März 2010, KONTINUIERLICHE VARIABLE KUPPLUNG, die durch Bezugnahme hierin aufgenommen wird mit dem Titel eingereicht.

Eine typische gesteuerte Kupplung Seilscheibe umfasst zwei Seilscheibe Mitglieder. Das erste Mitglied der Seilscheibe wird als stationäre Seilscheibe Element bezeichnet, da sie zu einem Post oder Welle gesperrt ist. Das andere Mitglied der Seilscheibe wird beweglich bezeichnet, da es entlang der Achse der Welle oder im Post übersetzt. In der Regel ist eine Cam mit einem Cam-Winkel-Profil befestigt oder in die bewegliche Seilscheibe Mitglied aufgenommen. Das Nockenprofil ist für die Abtastung von Drehmoment. Wie das bewegliche Seilscheibe Mitglied der Welle oder Post Achse übersetzt, das bewegliche Seilscheibe Mitglied dreht sich um die Post und Folien linear näher oder weiter Weg von der stationären sheave Mitglied aufgrund der Nockenprofil und Federkraft eine Seilscheibe zu bilden, die kontinuierliche Variable Kupplung (CVC) ist. Ein CVC liefert Drehmoment durch Zusammendrücken einen Gürtel fest genug ist, um Verrutschen zu verhindern. Das Nockenprofil ermöglicht die CVC Drehmoment zu spüren sein. Mehr Drehmoment, das in der CVC je enger der CVC genommen wird drückt den Gürtel. Dies wird in ein niedrigeres Verhältnis das CVC verlagern. Ebenso fällt das Drehmoment, übt das CVC weniger Gürtel Squeeze weil eine Eingreiftruppe in der Cam ermöglicht es das CVC, in ein höheres Verhältnis zu verlagern. Daher hat die CVC Drehmoment sensing Fähigkeiten.

Für den oben genannten Gründen und aus anderen Gründen die nachstehenden wird für den Fachmann beim Lesen und verstehen der vorliegenden Beschreibung ersichtlich, besteht ein Bedarf in der Kunst für eine kostengünstige und effiziente angetriebenen CVC.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Die oben genannten Probleme der bestehenden Systeme sind von Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung angesprochen und werden durch das Lesen und studieren des folgenden Spezifikation verstanden werden. Die folgende Zusammenfassung ist beispielhaft und nicht durch Einschränkung gemacht. Es ist lediglich versehen, um dem Leser das Verständnis einiger Aspekte der Erfindung zu unterstützen.

In einer Ausführungsform ist eine kontinuierliche Variable Kupplung vorgesehen. Die kontinuierliche Variable Kupplung umfasst eine erste Seilscheibe und Mitglied zweite Riemenscheibe. Das erste Mitglied der Seilscheibe umfasst einen ersten zentralen Hub und einer ersten konischen konfrontiert Fläche erstreckt sich radial von der ersten zentralen Hub. Ersten Dreh-und Angelpunkt bildet einen Hohlraum. Das zweite Mitglied der Seilscheibe umfasst eine zweite zentrale Drehscheibe und einer zweiten konischen konfrontiert Fläche, die radial vom zweiten zentralen Hub erweitert. Die zweite zentrale Drehscheibe des betreffenden zweite Riemenscheibe wird in den Hohlraum des ersten Dreh-und Angelpunkt empfangen, derart, dass die erste konische konfrontiert Oberfläche des ersten Seilscheibe die zweite konischen konfrontiert Oberfläche des zweiten Abschnitts der Seilscheibe Gesichter. Die zweite zentrale Drehscheibe des betreffenden zweite Riemenscheibe ist weiter so konfiguriert, dass axial in ersten Dreh-und Angelpunkt des ersten Seilscheibe bezogen auf die Menge des Drehmoments auf die kontinuierliche Variable Kupplung bewegen, um einen Abstand zwischen der ersten und zweiten konischen konfrontiert Flächen variieren. Darüber hinaus sheave das erste Mitglied der Seilscheibe und die zweite Mitglied weitere Form eine zentrale Passage um eine Eingangswelle des Getriebes zu erhalten.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Die vorliegende Erfindung kann leichter verstanden und weitere Vorteile und Anwendungen davon mehr ohne weiteres ersichtlich, wenn im Hinblick auf die detaillierte Beschreibung und die folgenden Zahlen in dem:

Abb. 1A ist eine vordere perspektivische Ansicht einer kontinuierlichen Variablen Kupplung einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;

Abb. 1 b ist eine hintere perspektivische Ansicht der Kupplung Abb. 1A;

Abb. 2 ist eine Seite perspektivische Ansicht der unmontiert Kupplung von Abb. 1;

Abb. 3 ist ein Seitenperspektive teilweise unmontiert Blick auf die Kupplung von Abb. 1;

Abb. 4 ist ein weiteres Seitenperspektive teilweise unmontiert Blick auf die Kupplung von Abb. 1;

Abb. 5A ist eine Cross-sectional Seitenansicht der montierten Kupplung von Abb. 1 illustriert Seilscheibe Roller Kupplung Positionierung;

Abb. 5 b ist eine Cross-sectional Seitenansicht der montierten Kupplung von Abb. 1 illustriert Cam Roller Kupplung Positionierung;

Abb. 5 ist eine Cross-sectional Seitenansicht einer montierten Kupplung von Abb. 1 veranschaulicht die Kupplung im hohen Gang Positionierung;

Abb. 6 ist eine ausgleichende Ablaufdiagramm einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;

Abb. 7A ist eine Cross-sectional Seitenansicht einer montierten Kupplung von Abb. 1 und einer Eingangswelle des Getriebes;

Abb. 7 b ist eine Cross-sectional Seitenansicht einer montierten Kupplung von Abb. 1 und einer Eingangswelle eines Getriebes engagiert mit der Kupplung;

Abb. 8A ist Seite perspektivische Ansicht Querschnitt Seitenansicht einer unmontiert kontinuierliche Variable Kupplung von einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;

Abb. 8 b und 8C sind Cross-sectional Seitenansichten der Kupplung Abb. 8A;

Abb. 9A und 9 b sind Cross-sectional Seitenansichten der Kupplung Abb. 8A verlobt mit einer Eingangswelle des Getriebes; und

Abb. 10 ist eine Cross-sectional Seitenansicht noch eine weitere Ausführungsform einer stufenlosen Kupplung von einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.

Gemäß üblich, die verschiedenen beschriebenen Funktionen werden nicht gezeichnet, zu skalieren, aber sind gezeichnet, um die Besonderheiten der vorliegenden Erfindung relevant zu betonen. Bezugszeichen bezeichnen wie Elemente in Zahlen und Text.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG

In der folgenden ausführlichen Beschreibung ist auf der beiliegenden Zeichnung verwiesen welche Form ein Teil hiervon in dem zur Veranschaulichung bestimmte Ausführungsformen ausgewiesen wird, die Erfindungen geübt werden können. Diese Ausführungsformen sind der Fachmann die Erfindung üben ermöglichen ausreichend detailliert beschrieben, und es soll verstanden werden, dass andere Ausführungsformen genutzt werden können und dass Änderungen vorgenommen werden können, ohne dabei von der Idee und dem Umfang der vorliegenden Erfindung. Die folgende ausführliche Beschreibung ist daher nicht auf in einem einschränkenden Sinn genommen werden und der Umfang der vorliegenden Erfindung wird nur durch die Ansprüche und äquivalente davon definiert.

Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung bieten kontinuierliche Variable (CVCs) Kupplungen ohne Mitglied Seilscheibe der CVC wird stationär an einem Mittelpfosten gekoppelt. In Ausführungsbeispielen Seilscheibe Mitglieder sollen in direkter Rotations Kommunikation mit einer Getriebewelle. Insbesondere bilden Ausführungsformen der Kupplungen eine zentrale Passage, die entworfen ist, um eine Eingangswelle des Getriebes zu engagieren. Dieses Design Vorteile der Verwendung von kleineren zentralen Passagen durch CVC. Auf diese Weise besser Länge zu Durchmesser-Verhältnis von Buchse verwendet in der CVC, geringere Kosten, da die Post nicht mehr benötigt, ein geringeres Gewicht von ca. 15 % über einen typischen CVC, weniger Rotationsträgheit bewirkt ein besseres Ansprechverhalten und bessere Gesamtleistung als eine typische CVC. Ein weiterer Vorteil der Ausführungsformen, wie weiter unten besprochen wird, dass Ausführungsformen des CVC Pre ausgewogen wie eine Einheit sein können, bevor sie zu einem Getriebe gekoppelt sind. Infolgedessen können sie versendet werden bereits ausgewogen und dann einfach an eine Übertragung an einem entfernten Standort ohne die Notwendigkeit einer passenden Sets von ausgewogenen Garben gekoppelt.

ABB. 1A1B und2Verkörperung einer CVC zu veranschaulichen100mit keine Relativbewegung. Abb. 1A ist insbesondere eine vordere Perspektivansicht des CVC100und Abb. 1 b ist eine Rückansicht des CVC100. Abb. 2 ist ein unmontiert Seitenansicht des CVC100. Mit einer Kupplung100mit keine Relativbewegung der Garben102und104der Kupplung sind gebunden zusammen, um zu verhindern, dass die Rotation zwischen den Garben102und104. Wenn Rotation ist vorhanden, unerwünschte Reibung zwischen den Flächen eines Gürtels engagieren die Garben102und104kann vorhanden sein. Diese Reibungsverluste nennt man Gürtel Abstrich. Diese Verschmieren wirkt sich nachteilig auf die Lebensdauer des Riemens und ist ein Verlust von Leistung und Effizienz.

Kupplung100enthält einen ersten Seilscheibe member102und ein zweites Mitglied der Seilscheibe104. In Ausführungsformen der zweiten sheave Mitglied104selektiv bewegt sich längs (axial) in Bezug auf das erste Mitglied der Seilscheibe102wie weiter unten erläutert. Das erste Mitglied der Seilscheibe102umfasst einen ersten zentralen hub102beine erste zentrale Öffnung102dzu einer Kammer102dund eine erste konische konfrontiert Fläche102ein.Die erste konische konfrontiert Fläche102einerstreckt sich radial vom ersten Dreh-und Angelpunkt102büber die zentrale Öffnung102d.Darüber hinaus die erste zentrale Drehscheibe102berstreckt sich von der ersten zentrale Öffnung102din der Regel eine Richtung, die in Bezug auf die erste konische konfrontiert Fläche senkrecht steht102ein.Darüber hinaus die erste konische konfrontiert Fläche102einschaut eine Richtung d. h. umgekehrt aus der Richtung der ersten zentralen Hub102berstreckt sich von der ersten zentrale Öffnung102d.Das zweite Mitglied der Seilscheibe104enthält eine zweite zentrale Drehscheibe104beine erste zentrale Öffnung104eund eine zweite konische konfrontiert Oberfläche104ein.Die zweite konische konfrontiert Fläche104einerstreckt sich radial von der ersten zentrale Öffnung104eder zweite zentrale Nabe104b.Darüber hinaus die zweite zentrale Drehscheibe104berstreckt sich von der ersten zentrale Öffnung104ein der Regel eine Richtung, die in Bezug auf die zweite konische konfrontiert Fläche senkrecht steht104ein.Weiter die zweite konische konfrontiert Fläche104einMitglied der zweiten Seilscheibe104schaut in die Richtung der zweiten zentralen hub104berstreckt sich von der ersten zentrale Öffnung104eder zweite konische konfrontiert Oberfläche104ein.Die zweite zentrale Drehscheibe104bMitglied der zweiten Seilscheibe104befindet sich in der ersten zentralen hub102bdes ersten Seilscheibe102so dass die erste konische konfrontiert Fläche102eindes ersten Seilscheibe102steht das zweite konische konfrontiert Mitglied104eindes zweiten konischen Members104.

Unter Bezugnahme auf Abb. 1A, erste Dreh-und Angelpunkt102bdes ersten Seilscheibe102hat eine zweiten Hub zentrale Öffnung102c.Die erste zentrale Drehscheibe102bdes ersten Seilscheibe102weiter hat gegen die ersten und zweiten seitlichen Schlitze121einund121b.Eine erste Seilscheibe Walze120eindie erste Seite Slot erhielt.121einund eine zweite Riemenscheibe Walze120bdie zweite Seite Slot erhielt.121b.Die erste und zweite Riemenscheibe Rollen120einund120bwerden weiter unten besprochen. Abb. zeigt 1 b, eine Cam-Abdeckung106dein Cam-Baugruppe106ist gekoppelt an das zweite Mitglied der Seilscheibe104. Unter Bezugnahme auf die unmontiert Blick auf Abb. 2, die zweite zentrale Drehscheibe104bMitglied der zweiten Seilscheibe104in einem Hohlraum empfangen werden soll102egebildet von den ersten zentralen hub102bdes ersten Seilscheibe102wie oben beschrieben. Die zweite zentrale Drehscheibe104benthält dagegen zuerst und zweite Bohrungen104dund104g(104gist in Abb. 5A dargestellt). Die Bohrungen104dund104gSchlitze ausgerichtet.121einund121bder erste Dreh-und Angelpunkt102bdes ersten Seilscheibe102. Die erste Walze Seilscheibe120einempfangen wird, die in der ersten Seite slot121eindes ersten Seilscheibe102enthält eine erste Seilscheibe Roller zentrale passage117ein.Die zweite Riemenscheibe Walze120bwird in der zweiten Seite Slot empfangen.121bdes ersten Seilscheibe102einenthält eine zweite Riemenscheibe Roller zentrale passage117b.Eine erste sheave Roller Kupplung Verschluss118eindurchläuft die erste Seilscheibe Roller zentrale passage117einder erste Seilscheibe Walze120einund in der ersten Bohrung104din der zweiten hub104bMitglied der zweiten Seilscheibe104. Eine zweite Walze Verschluss118bgeht durch die zweite Riemenscheibe Roller zentrale passage117bder zweite Riemenscheibe Walze120bund in der zweiten Bohrung104gin der zweiten hub104bMitglied der zweiten Seilscheibe104. Stifte122einund122bwerden dann durch die entsprechenden Öffnungen in den Verbindungselementen eingefügt118einund118bund Teile des zweiten Dreh-und Angelpunkt104bdie Verbindungselemente behalten118einund118bin der zweiten Variante der Seilscheibe104wie dargestellt in Abb. 5A. Dies bildet operativ einen Anschluss, der das erste Mitglied der Seilscheibe verbindet102um das zweite Mitglied der Seilscheibe104über die erste und zweite Riemenscheibe Rollen120einund120b.Diese Verbindung ermöglicht Längsbewegung zwischen dem ersten und zweiten sheave Portionen102und104während der Drehbewegung zwischen der ersten und zweiten Seilscheibe Portionen zu verhindern102und104. Damit die Mitglieder des ersten und zweiten Seilscheibe102und104Drehen Sie zusammen ohne Relativdrehung als das zweite Mitglied der Seilscheibe104Längsrichtung bewegt. Diese Ausführung verhindert Gürtel Abstrich.

Einer Anpassung-Baugruppe105wird verwendet, um gezielt die Längsbewegung (axial) der zweite konische Fläche Oberfläche bieten104einMitglied der zweiten Seilscheibe104in Bezug auf die erste konische Fläche-Fläche102eindes ersten Seilscheibe102. Bei dem Ausführungsbeispiel dargestellt in Abb. 2, die Anpassung-Baugruppe105beinhaltet eine Cam-Montage106, eine zylindrische Spinne108und Bias Mitglied112. Die Cam-Montage106enthält einen zylindrische Nocken-Teil106eDas reicht von Cam Abdeckung106d.Der Cam-Teil106emuss zuerst und zweite Cam Slots106einund106b.Die erste und zweite Cam-slots106einund106bjeweiligen Cam Profiloberflächen haben302und304(Nockenprofilen) diskutiert weiter unten. Die Cam-Abdeckung106dist gekoppelt an das zweite Mitglied der Seilscheibe104durch eine Vielzahl von Verbindungselementen128. Die zylindrischen Spinne108ersten und zweiten Welle hat gegen die108einund108b.Die ersten und zweiten Wellen108einund108bnach außen von einer Außenfläche zu verlängern107der Spinne108. Die Spinne108weiter umfasst eine zentrale Spinne-passage108c.Eine innere Oberfläche der Spinne108definiert die zentralen Spinne-passage108cumfasst eine Vielzahl von Rillen, die bilden Innenverzahnungen (d. h. interne Splines) so konfiguriert, dass um äußere Splines auf einer Eingangswelle des Getriebes zu engagieren.

Die Einstellung Montage105weiter umfasst eine erste Kurvenrolle110ein.Die ersten Kurvenrolle110einenthält eine erste Cam zentrale passage111ein(siehe Abb. 5 b). Die erste Welle108einder Spinne108in der ersten Cam zentrale Passage empfangen wird111einvon der ersten Kurvenrolle110ein.Die ersten Kurvenrolle110einweiter erhielt die erste Cam-slot106einder Cam-Teil106eder Cam-Baugruppe106. Ein erste Cam Walze Verschluss umfasst einen ersten C-clip126einund Unterlegscheibe124eindie erste Welle eingreift108einder Spinne108die erste Cam Roller Kupplung beibehalten110einauf der ersten Welle108. Die Einstellung Montage100beinhaltet auch eine zweite Kurvenrolle110b(siehe Abb. 5 b). Die zweite Kurvenrolle110benthält eine zweite Cam zentrale passage111b.Die zweite Welle108bder Spinne108im zweiten Durchgang Cam empfangen wird111bder zweite Kurvenrolle110b.Die zweite Kurvenrolle110bweiter ist die zweite Cam-Slot erhielt106bder Cam-Teil106eder Cam-Baugruppe106. Eine zweite Cam Roller Schraube enthält einen zweite C-clip126bund eine zweite Unterlegscheibe124bzu engagieren, die die zweite Welle108bder Spinne108die zweite Kurvenrolle behalten110bauf der zweiten Welle108bder Spinne108. Ein Bias Mitglied112befindet sich zwischen einer Innenfläche des zweiten hub104bMitglied der zweiten Seilscheibe104und eine Fläche von die Spinne108. Das Bias Mitglied112übt eine Vorspannkraft auf die Spinne108die zweite konische Fläche Fläche positionieren104einMitglied der zweiten Seilscheibe104in der Nähe der ersten konische Fläche-Fläche102eindes ersten Seilscheibe102. Der zweite hub104bMitglied der zweiten Seilscheibe104bildet eine Kammer104f.Der Cam-Teil106eder Cam-Baugruppe106, die Spinne108, Kurvenrollen110einund110bund das Bias Mitglied112Kammer erhielt.104fMitglied der zweiten Seilscheibe104.

Unter Bezugnahme auf Abb. 3, ein Seitenperspektive teilweise unmontiert Blick auf die Kupplung mit keine Relativbewegung100illustriert ist. Wie dargestellt, der zweite hub104bMitglied der zweiten Seilscheibe104ist positioniert, um in Kammer empfangbar102eder erste hub102eindes ersten Seilscheibe102. Auch illustriert, sind die ersten Kurvenrolle110einund die zweite Kurvenrolle110bder Spinne108respektvoll mit Cam Schlitzen ausgerichtet106einund106bder Cam-Baugruppe106. In Abb. 4, die Spinne108ist als in der Cam-Teil eingefügt wird dargestellt106eder Cam-Baugruppe106mit Freiläufe110einund110bin Cam-Slots positioniert bzw.106einund106bder Cam-Teil106eder Cam-Baugruppe106. Jedem der Cam slots106einund106benthält dagegen Cam Slot Oberflächen302und304in dem jeweiligen Kurvenrollen110einund110bkönnen zu engagieren. Die erste Cam-Slot-Oberfläche304engagiert, wenn ein Motor (nicht dargestellt) ein Fahrzeug fährt (nicht dargestellt) mit Kupplung100. Die zweite Cam-Slot-Oberfläche302engagiert, wenn das Fahrzeug Motorbremse umsetzt. Durch Veränderung der Cam-Slot-Oberfläche302Profil, die Menge der Motorbremse kann variiert werden. Weitere Diskussion über die Wirkung der Cam Slot Oberflächen302und304sind gemeinhin zugeordneten US Pat beschrieben. Nr. 6.743.129 die in ihrer Gesamtheit hierin aufgenommen wird.

Abb. 5A zeigt eine Cross-sectional Seitenansicht einer montierten Kupplung mit keine Relativbewegung100. Insbesondere zeigt Abb. 5A Stifte122einund122bDas behalten Verbindungselemente104dund104gin der zweiten Variante der Seilscheibe104. Wie erwähnt, Verbindungselemente104dund104gdie jeweiligen ersten und zweiten Seilscheibe Rollen zu behalten120einund120bin den Schlitzen121einund121bder erste Dreh-und Angelpunkt102bdes ersten Seilscheibe102das erste Mitglied der Seilscheibe gleitend zu koppeln102um das zweite Mitglied der Seilscheibe104. Abb. 5A zeigt auch die Positionierung des Lagers116über die Eröffnung102cder erste Dreh-und Angelpunkt102b,Lager114in einer zweiten zentralen Öffnung104g(siehe Abb. 3) des zweiten Dreh-und Angelpunkt104bund Lager115in Öffnung106cder cam106. Die Lager116, 114und115verschiedene Teile einer Eingangswelle zu engagieren700einer Übertragung, die in Bezug auf Abb. 7A und 7 b weiter unten erläutert wird. Abb. 5A zeigt auch eine Seilscheibe Tasche131Das soll eine Schub-Buchse zu erhalten154und laden Sie Waschmaschine152(siehe Abb. 7 b), die helfen, die Kupplung zu behalten100auf einer Getriebewelle durch axiale Kräfte.

Abb. 5 b weiter zeigt die Querschnitt Seitenansicht eine montierte Kupplung mit keine Relativbewegung100. Diese Ansicht zeigt die Positionierung der ersten und zweiten Walze Kupplungen110einund110bin den jeweiligen ersten und zweiten Cam Schlitzen106einund106bder cam106. In dieser Position, die Kupplung100soll für geringe Verzahnung mit den ersten und zweiten konisch konfrontiert Oberflächen102einund104einMitglied der ersten und zweiten Seilscheibe102und104nahe beieinander positioniert, so dass ein Antriebsriemen (nicht dargestellt) auf die jeweiligen ersten und zweiten konfrontiert Kegelflächen hoch fahren wird102einund104einWeg von einer zentralen Längsachse502der Kupplung100. Der Antriebsriemen ist möglicherweise eine v-förmige Endlosband bekannt in der Kunst, die ein Antriebselement mit einer angetriebenen Kupplung wie Kupplung verbindet100. In der Position dargestellt in Abb. 5 b, das Bias Mitglied112erstreckt sich die Spinne schieben108Weg von einer vorderen Innenfläche des zweiten Dreh-und Angelpunkt104bder zweite Nabe104welche Positionen im Gegenzug die erste und zweite konische konfrontiert Fläche nebeneinander. Abb. 5 veranschaulicht die Kupplung100in einem hohen Verschuldungsgrad Konfiguration wo zu fahren, ein Antriebsriemen (nicht dargestellt) niedrig (näher an der Längsachse502) auf der ersten und zweiten konische Flächen konfrontiert102einund104einoder sogar ausschließlich auf die zweite zentrale Drehscheibe fahren104bMitglied der zweiten Seilscheibe104. In dieser Position, die ersten und zweiten Rollen110einund110bumgezogen in Cam Oberflächen definiert durch die Cam-Schlitze106einund106bder cam106So komprimieren Bias Mitglied112. Rotationskräfte geliefert durch den Antriebsriemen (nicht dargestellt) verschieben Sie die ersten und zweiten Rollen110einund110bin Cam Profiloberflächen (Nockenprofil) definiert durch die Cam-Schlitze106einund106bder cam106gegen die Vorspannkraft des betreffenden Bias112. Das Nockenprofil und Bias Mitglied112als eine Drehmoment-Sensor-Einheit zusammenarbeiten. Das Bias Mitglied112bei dieser Ausführungsform ist eine Feder.

In der Praxis, einmal die Kupplung100wurde montiert, kann ausgeglichen werden bevor sie die Fertigung verlässt. Unter Bezugnahme auf Abb. 6 eine ausgleichende Flussdiagramm600von einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Kupplung100ist zeitlich auf ein Test-Welle bei der Abwägung der Maschine montiert.602. Die kegelförmige Flächen102einund104einder die Garben102und104sind eine ausgewählte Entfernung voneinander (fast eine volle Offenstellung) positioniert. Die rotierende Welle hält die Kupplung100ist gedreht)604). Die Auswuchtmaschine misst ein Ungleichgewicht in einzelne oder mehrere Flugzeuge in der Nähe von jedem Seilscheibe102und104 (606). Wenn ein Ungleichgewicht wird erkannt)606), die Auswuchtmaschine bestimmt den Speicherort entfernen Material und die Menge des Materials zu entfernen ()608). Daher berechnet die Auswuchtmaschine die Menge der Masse erforderlich, um eine Seilscheibe entfernt werden102oder104erstelle ich eine Kupplung100Das ist im Rahmen einer ausgewogenen Spezifikation. In einer Ausführungsform nutzt die Maschine einen Bohrer, bohren sich die berechnete Menge an Material aus den jeweiligen Seilscheibe102oder104 (610) und dann den Wert (rechecks606). Ausgleich der Kupplung100reduziert Vibrationen während des Gebrauchs und vorzeitige Ausfälle. Einmal die gebundenen Kupplung100ist ausgewogen)606), wird es aus der Auswuchtmaschine und die Drehung der Welle entfernt. Es ist dann bereit für die Auslieferung an den Kunden montiert und bereits ausgeglichen)612).

Abb. 7A zeigt eine Eingangswelle700einer Übertragung (nicht dargestellt), die mit einer zentralen Passage ausgerichtet ist125entlang der Längsachse der Rotations-502gebildet in der Kupplung100Das erfolgt durch die zentrale Öffnung106cim Deckel106dder Cam-Baugruppe106. Die Eingangswelle700der Übertragung weiter schließt äußere splines702, eine Schulter706und eine zentrale Bohrung704. Die Mittelbohrung704Eingangswelle700enthält einen Gewindebohrung Teil, der selektiv Außengewinde engagiert sich156einer Schraube150verwendet, um die Welle zu halten700in der Kupplung100über eine laden-Unterlegscheibe152und ein Schub-Buchse154empfangen wird, die in Aussparung131von der ersten Seilscheibe102, wie in Abb. 7 dargestellt. Abb. 7 zeigt die Eingangswelle700des Getriebes werden in der gebundenen Kupplung empfangen100. Die äußere spline702der Eingangswelle700des Getriebes greift die interne Splines in der zentralen passage108cder Spinne108so dass Drehung der Spinne108dreht sich die Getriebeeingangswelle700. Wie in Abb. 5 b, die zweite zentrale Öffnung102cin der ersten zentralen hub102bdes ersten Seilscheibe102wird mit einer zentralen Öffnung ausgerichtet.104hin der zweiten hub104bMitglied der zweiten Seilscheibe104. Darüber hinaus die zentrale Öffnung108cder Spinne108und die zentrale für die Cam zentrale Öffnung zu öffnen106cder Cam-Abdeckung106dweiter sind zu den zentralen Durchgang ausgerichtet125die Eingangswelle erhalten700des Getriebes. In das Ausführungsbeispiel dargestellt, Lager116, 114und115werden verwendet, um die Oberflächen der Eingangswelle engagieren700. In bestimmten, Lager116in die zweite zentrale Öffnung102cder erste hub102beine erste Oberflächenabschnitt der Eingangswelle greift700, wobei114in zentrale Öffnung104hder zweite Nabe104bMitglied der zweiten Seilscheibe104greift ein weiterer Flächenanteil der Eingangswelle700und Lager115in zentrale Öffnung106mit dem Cam-Deckel106dnoch ein weiterer Flächenanteil der Eingangswelle greift700.

In Betrieb die zweite (bewegte) sheave Mitglied104und die Cam-Montage106auf einer Länge von der Eingangswelle übersetzt700entweder öffnen Sie oder schließen Sie eine Lücke zwischen der ersten und zweiten konischen Flächen102einund104einvon der ersten und zweiten Garben102und104. Die inneren Gänge (Splines) der Spinne108die Splines zu engagieren702der Eingangswelle700Drehung der Spinne sperren darin108mit Drehung der Eingangswelle700. Darüber hinaus übernehmen706der Eingangswelle700grenzt an eine Stirnfläche der Spinne108und verhindert somit die Spinne108aus der Umrechnung auf einer Länge von der Eingangswelle700. Als Seilscheibe104und die Cam-Montage106entlang der Eingangswelle übersetzen700Es ist eine leichte Drehung in Bezug auf die Antriebswelle700. Die erste Riemenscheibe102, die zweite Riemenscheibe104und die Cam-Montage106zusammen drehen Sie, um den Grad der Profiloberflächen (Helix)302, 304auf der Cam-Baugruppe106. Je schneller die Seilscheibe104und Cam-Montage106(d. h. das mehr Drehmoment), dreht sich das Bias Mitglied112wird komprimiert, wodurch die Kraft des Nockens108auf Schulter706der Eingangswelle700und die Lücke zwischen der ersten und zweiten konischen Flächen102einund104einvon der ersten und zweiten Garben102und104wird erweitert.

Unter Bezugnahme auf Abb. 8A eine aufgelöste Seitenansicht der Perspektive eine andere Ausführungsform einer CVC200illustriert ist. Bei dieser Ausführungsform, Mitglied des ersten (stationären) Seilscheibe202zusammen mit einem zweiten (beweglichen) Seilscheibe Mitglied ist nicht gebunden werden.204. Doch wie die Verkörperung diskutiert über diese Kupplung nicht gebunden200einen zentralen Beitrag enthalten nicht. Das erste Mitglied der Seilscheibe202beinhaltet einen hub202cmit einer ersten Öffnung202dzu einer Kammer202e.Eine erste konische konfrontiert Oberfläche202eindes ersten Seilscheibe202erstreckt sich radial von der ersten Öffnung202d.Gegenüber der ersten konischen konfrontiert Oberfläche202einist eine zweite Oberfläche202bdes ersten Seilscheibe202. Der hub202cdes ersten Seilscheibe202erstreckt sich zentral im Allgemeinen in einem senkrecht Mode von der zweiten Oberfläche202bdes ersten Seilscheibe202. Das zweite Mitglied der Seilscheibe204enthält eine zweite konische konfrontiert Oberfläche204einund eine dritte Fläche204bgegenüber der zweiten konischen konfrontiert Oberfläche. Das zweite Mitglied der Seilscheibe204dieser Ausführungsform beinhaltet eine Cam-Montage204c.Die Cam-Montage206erstreckt sich zentral von der zweiten konischen konfrontiert Oberfläche204einin der Regel senkrecht Weise. Daher, im Gegensatz zu der Ausführungsform beschrieben mit einem separaten Cam-Montage106, die Cam-Montage206bei dieser Ausführungsform ist ein Zentrum für das zweite Mitglied der Seilscheibe integriert204. Die Cam-Montage204centhält Cam Profiloberflächen205einund205bähnlich wie bei cam106wie oben beschrieben.

Cam-Haltestangen206einund206bsind das erste Mitglied der Seilscheibe gekoppelt202(Dies ist in Abb. 8 dargestelltbund8(C). die Cam halten Stangen206einund206bjeweiligen Kurvenrollen zu halten208einund208b.Vor allem, jede Kurvenrolle208einund208bwird Teil des jeweiligen Betriebs Kernes veröffentlicht206einund206b.Eine Unterlegscheibe210einund210bbefindet sich dann auf die jeweiligen Cam hält Stab206einund206b.C-clip212einund212bwird dann in einer entsprechenden Nut abgeschnitten.209einund209bkönnen Sie in den jeweiligen Holding Stab206einund206bdie jeweiligen Kurvenrolle zu halten208einund208bauf der jeweiligen Cam hält Stab206einund206b.Lager214und216sind positioniert um Innenflächen des zweiten Seilscheibe Members204eine Antriebswelle des Getriebes zu engagieren. Weiter verdeutlicht Abb. 8a sind Mitglied Bias218und eine Bias-cap220. Die Vorspannung, Beibehaltung der GAP220einbeinhaltet eine zentrale Öffnung um eine Eingangswelle des Getriebes zu erhalten. Die Vorspannung, Beibehaltung der GAP220wurde entwickelt, um ein Ende des betreffenden Bias stoßen218. Die Cam-Haltestangen206einund206bund Kurvenrollen208einund208bsind auf den ersten Member der Seilscheibe montiert202in einer Ausgestaltung durch die erste Öffnung202dund in die Kammer202edes ersten Seilscheibe202.

Abb. 8 b und 8C zeigt eine Querschnitt Seitenansicht der Kupplung200. Insbesondere illustriert Abb. 8A der ersten und zweiten konischen konfrontiert Oberflächen202einund202bMitglied der ersten und zweiten Seilscheibe202und204nahe beieinander positioniert. Abb. 8 zeigt die erste und zweite konischen konfrontiert Oberflächen202einund202bMitglied der ersten und zweiten Seilscheibe202und204positioniert zwischen den einzelnen Lautsprechern (die als Drehmoment an der Kupplung passieren würde200erhöht). Bei dieser Ausführungsform der Kupplung200kommt in vier verschiedenen Teilen, die zu einer Übertragung auf einer Antriebswelle montiert werden. Die vier Teile sind die Vorspannung, Beibehaltung der GAP220, das Bias Mitglied218, das zweite (beweglichen) Seilscheibe Mitglied204und das erste Mitglied der Seilscheibe (stationär)202. Ähnlich wie bei der Kupplung100oben beschriebenen, bildet dieser Ausführungsform auch eine zentrale passage225um eine Längsachse251eine Eingangswelle des Getriebes wie in Abb. 9A und 9 b empfangen konfiguriert ist. Unter Bezugnahme auf Abb. 9A und 9 b Cross-sectional Illustrationen der Kupplung200gekoppelt mit einer Eingangswelle230einer Übertragung (nicht dargestellt) wird dargestellt. Insbesondere zeigt Abb. 9A, die erste und zweite konische Flächen konfrontiert202einund202bMitglied der ersten und zweiten Seilscheibe202und204nahe beieinander positioniert. Abb. 9 zeigt die erste und zweite konischen konfrontiert Oberflächen202einund202bMitglied der ersten und zweiten Seilscheibe202und204positioniert zwischen den einzelnen Lautsprechern (die als das Drehmoment an der Kupplung passieren würde200erhöht). Wie in Abb. 9A und 9 b, einer Stirnfläche über die zentrale Öffnung220einder Beibehaltung der GAP bias220eine Schulter anliegt230einder Eingangswelle230die Vorspannung, Beibehaltung der GAP beibehalten220in einer statischen Position in Bezug auf die Antriebswelle230. Splines230bunmittelbaren Ende der Eingangswelle230inneren Gang (Splines) des ersten Seilscheibe202Rotation der Antriebswelle zu sperren230mit Drehung der Kupplung200. Bewegung des zweiten (beweglichen) Seilscheibe Members204entlang der Länge der Eingangswelle230in Bezug auf das erste Mitglied der Seilscheibe (stationär)202ist ähnlich dem oben beschriebenen, in Bezug auf die Kupplung100. In der Kupplung200Ausgestaltung der Kupplung200wird durch die erste Montage ausgeglichen, die vier Stücke wie oben beschrieben auf einem Test-Eingang Welle und dann wie oben beschrieben in Abb. 6 ausgeglichen. Sobald das balancing abgeschlossen, ist die Kupplung200ist aus der Test-Eingangswelle unmontiert und zum Verkauf verpackt.

Abb. 10 zeigt eine weitere Ausführungsform eine ungebundene CVC300. Ähnlich wie bei der Kupplung200, Kupplung300enthält einen ersten (stationären) Seilscheibe member302und ein zweites (beweglichen) Seilscheibe Mitglied304Das hat eine Cam-Montage304cfür einen Hub. Insbesondere die erste sheave Mitglied302enthält eine erste konische konfrontiert Oberfläche302a,eine zweite Oberfläche302bgegenüber der ersten konischen konfrontiert Oberfläche302einund ein hub302czentral erweitern von der zweiten Oberfläche in der Regel senkrecht Weise. Cam-Haltestangen306einund306bsind das erste Mitglied der Seilscheibe gekoppelt302. Die Cam-Haltestangen206einund306bim Gegenzug rotatorisch halten Sie Kurvenrollen308einund308b.Kurvenrollen308einund308bjeweiligen Nockenprofilen zu engagieren, in der Cam-Baugruppe304cMitglied der zweiten Seilscheibe302empfangen wird, die in der Nabe302cdes ersten Seilscheibe302. Das zweite Mitglied der Seilscheibe304weiter beinhaltet eine zweite konische konfrontiert Oberfläche304einDas reicht von der Cam-Baugruppe302cund eine dritte Fläche304bDas ist gegenüber der zweiten konischen konfrontiert Oberfläche304ein.

Kupplung300weiter beinhaltet eine röhrenförmige übersetzen-Unterstützung328Das ist das erste Mitglied der Seilscheibe302, das zweite Mitglied der Seilscheibe304, das Bias Mitglied318und die Vorspannung, Beibehaltung der GAP320zusammen als eine Einheit. Die Translate-Support umfasst eine äußere Oberfläche328cund eine innere Oberfläche328d.In der Ausführungsform der Abb. 10, Lager312und316befinden sich zwischen den zweiten Seilscheibe304und die äußere Oberfläche328cdie Translate-Unterstützung328. Ein Teil der äußeren Oberfläche328cdie Translate-Unterstützung328in der Nähe von einem ersten Ende328edie Translate-Unterstützung328enthält externe splines332zu engagieren, die interne splines330der Nabe302cdes ersten Seilscheibe302Drehung des Trägers übersetzen sperren328mit Drehung des ersten Seilscheibe302. Eine erste Nut336in der Mantelfläche328cdie Translate-Unterstützung328erhalten einen Vorsprung in der Nabe302cdes ersten Seilscheibe302behält die Translate-Unterstützung328innerhalb der Kupplung300. Die erste Rille336bei dieser Ausführungsform ist kurz vor dem ersten Ende328edie Translate-Unterstützung328. Die äußere Oberfläche328cdie Translate-Unterstützung328enthält eine zweite Nut326Das ist unmittelbare ein zweites Ende328fdie Translate-Unterstützung328. C-clip324paßt in die zweite Buchse326die Vorspannung, Beibehaltung der GAP beibehalten324in einer statischen Position auf die Translate-Unterstützung328. Die Translate-Unterstützung328weiter hat eine Öffnung328bzu einer zentralen passage325um eine Längsachse Rotations-351der Kupplung300Das soll eine Getriebeeingangswelle (nicht dargestellt) zu erhalten. Stacheln auf der Eingangswelle engagieren innene Stacheln328einauf der inneren Oberfläche328ddie Translate-Unterstützung328Sperre Rotation der Getriebeeingangswelle in die Rotation von der Übersetzer unterstützen328. Ausgleich der Kupplung300ähnlich in Bezug auf Abb. 6 oben beschrieben erfolgt. Kupplung300bietet eine ungebundene Kupplung300sein vor-Auswuchtung und vormontiert werden können.

Obwohl bestimmte Ausführungsformen illustriert und hierin beschrieben wurden, es versteht sich von Durchschnittsfachleute in der Kunst, die jede Vereinbarung, die berechnet wird, um den gleichen Zweck möglicherweise ersetzt für die konkrete Ausführungsform gezeigt. Diese Anwendung soll keine Anpassungen oder Änderungen der vorliegenden Erfindung umfassen.