(1) eine ausgleichende Verfahren zur Turbosupercharger Einheiten der Motoren mit Kompressor, bestehend aus: eine im Wesentlichen vollständige und montierten Turbosupercharger Einheit mit einer Unwucht-Erkennung Gerät liefert die Turbosupercharger Einheit, während in der Auseinandersetzung mit besagten Unwucht-Erkennung Gerät, mit Schmieröl, das Festlegen des Rotors des Referats Turbosupercharger in Rotation durch einen Druckluft-Fluss, während die Turbosupercharger Einheit mit Schmieröl versorgt wird und Erkennung von Unwucht im Turbosupercharger Gerät während es rotiert zuordnen ,dadurch gekennzeichnet, dassdas Gehäuse des Referats montierten Turbosupercharger unverwandt in besagten Unwucht-Erkennung Gerät gesperrt ist undin diesemSchmieröl an das Turbosupercharger Gerät geliefert wird erhitzt und im Wesentlichen die gleiche Temperatur und Druck komprimiert, wie unter normalen Betriebsbedingungen des Referats Turbosupercharger vorgesehen.
(2) eine ausgleichende Verfahren nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, dassTurbosupercharger Einheit wird an zwei unterschiedlichen Drehzahlen getestet, wobei eine Unwucht Erkennung erfolgt bei einer niedrigeren Drehzahl und einem Funktionstest erfolgt an eine höhere Drehzahl.
3. eine Auswuchtmaschine für Turbosupercharger Einheiten der Motoren mit Kompressor, bestehend aus: mindestens ein Unwucht-Erkennung Gerät (2), eine unterstützende Geräte (9) angepasst, um eine im Wesentlichen vollständige und montierten Turbosupercharger (7) mit assoziierte sagte Unwucht-Erkennung Gerät (2), eine Vorrichtung (20) für die Zuführung der Turbosupercharger (7) mit Schmieröl und ein Gerät (23) für die Bereitstellung von Druckluft an der Turbosupercharger (7) einstellen des Rotors (11) der genannten Einheit (7) in der Fruchtfolge ,dadurch gekennzeichnet, dasssagte unterstützen Geräte (9) umfasst Mittel (12-14) zum fest verriegeln die Turbosupercharger (7) undin diesemfür Temperatur und Druck von der fed Schmieröl auf im Wesentlichen die gleiche Temperatur und Druck zu halten, wie unter normalen Betriebsbedingungen sagte Vorrichtung (20) für die Fütterung Schmieröl umfasst Heizmittel (21a) und eine Pumpe (22).
4. eine Auswuchtmaschine nach Anspruch 3,dadurch gekennzeichnet, dasssagte Rastmittel umfassen eine erste und eine zweite Halterung (12, 14) mit entsprechenden sperren zu- und Abluft Löcher (14a, 17) für die Verbindung mit der Lieferung und Auspuffrohre (15, 18) sagte Schmieröl Fütterung Vorrichtung (20) und mit Einlass und Auslass-Anschlüssen (16, 19) der Turbosupercharger (7).
5. eine Auswuchtmaschine nach Anspruch 3,dadurch gekennzeichnet, dassgenannten Vorrichtung (23) für die Bereitstellung von Druckluft umfasst einen Druckregler (25) angepasst, um die Drehzahl der Turbosupercharger Einheit 7 bis zwei verschiedene Werte variieren.
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft einen ausgleichenden Prozess und einer Auswuchtmaschine für Turbosupercharger Einheiten der aufgeladene Motoren, wie zum Beispiel Turbosupercharger Einheiten montiert auf dem Land, marine und Industriemotoren.
Es ist bekannt, dass während der ersten Montage Schritt und anschließend während der Kontrolle und Wartung Interventionen auf Turbosupercharger Einheiten in verschiedenen Größen, Auswuchten einer der wichtigsten Vorgänge.
Eigentlich sind die Rotoren in diesen Turbosupercharger Einheiten drehen auf sehr hohe Arbeitsgeschwindigkeiten und folglich sehr engen Toleranzen ausgleichen erforderlich.
In dem bekannten Technik Ausgleich beinhaltet Erkennung von evtl. vorhandene Unwucht durch Apparat namens Auswuchtmaschinen für die sogenannten Andquot; CORE-ASSYandquot; den Betrieb auf dem Rotor des Referats Turbosupercharger angepasst.
Es ist bekannt, dass Rotor ist, dass ein Teil des Referats Turbosupercharger umfasst die Nutzung der Abgase, der Kompressor und das keying Welle für diese Komponenten Turbine.
In diesen sagte Auswuchtmaschinen Rotor in Drehung mit einer Geschwindigkeit von ungefähr zwei tausend Umdrehungen pro Minute zum Beispiel von einem Gürtel festgelegt ist.
Die erkannten Ungleichgewichte sind anschließend kompensiert durch Entfernen von kleinen Mengen an Material durch manuellen Schleifen oder Fräsen, welcher Vorgang sowohl bei der Turbinen- und der Rotor erfolgen kann.
Die ausgewogene Rotor ist dann in seinem Gehäuse ausgestattet in dem Lager Messing, Öl-Dichtringe und Schmier Kanäle angeordnet sind.
Die oben beschriebenen bekannten Technik hat wichtige Nachteile.
Vor allem abbrechen die Montage-Vollendung Schritte durchgeführt, nachdem die ausgleichende Betrieb kann die zuvor erreichten ausgeglichenen Zustand zu ändern und in einigen Fällen sogar.
In der Tat, um den Rotor in den zuvor genannten Gehäuse passen können Abbau der Kompressor oder die Turbine aus dem keying Schacht muss zuerst ausgeführt werden, spätere Remontage von gesagt vorübergehend demontiert Komponente wird dann erforderlich.
Klar können diese Vorgänge beinhalten Ausgleich Variationen, die nicht akzeptiert aufgrund der sehr hohen Genauigkeit von Turbosupercharger Einheiten angefordert werden.
Darüber hinaus Gürtel am Steuer des Rotors während der ausgleichenden Operation zusätzlich zu produzieren diese Unannehmlichkeiten, die typisch sind für Gürtel, gibt Anlass zu mechanischen Spannungen zusätzlich zu oder jedenfalls unterscheiden sich von denen in der Regel gegeben, wenn es die Turbine des Rotors selbst dazu führen, dass die Rotation der gleiche: die Betriebsbedingungen während der ausgleichenden Schritt sind daher im Vergleich zu den echten verändert.
Um diese Nachteile US-A-4 864 vermeiden offenbart 859 ein Verfahren und eine Maschine, wobei eine im Wesentlichen vollständige und montierten Turbosupercharger Einheit, die ausgleichende Betrieb ausgesetzt ist.
Das Gerät ist in einem Gerät Unwucht-Erkennung durch Faltenbalg Leitungen so angeordnet, dass die Bewegung des Referats Turbosupercharger wesentlich hemmungslos in alle drei Raumrichtungen. Drehung des Rotors erfolgt durch einen Luftstrom gerichtet auf die Turbinenschaufeln, den Rotor auf im wesentlichen normale Arbeitsgeschwindigkeit zu beschleunigen. Unwuchten werden erkannt, durch die Messung der maximalen Beschleunigung des Gehäuses des Referats Turbosupercharger und den Phasenwinkel von einem vorgegebenen Referenzwinkel tritt die maximale Beschleunigung.
Diese bekannten Verfahren und Maschine so vermeiden, Demontage und Remontage des Referats Turbosupercharger und ausgleichende Ergebnis kann nicht mehr geändert werden, wenn das Gerät in den Motor erneut installiert wird. Jedoch berücksichtigt diese Methode und die Maschine nicht thermische Verformungen, die von Unwuchten verantwortlich sein können, wenn die Turbosupercharger im Motor in Betrieb ist.
Unter dieser Situation ist die technische Aufgabe der vorliegende Erfindung zugrunde liegende Aufgabe, einen ausgleichenden Prozess und einer Auswuchtmaschine in der Lage im Wesentlichen die oben genannten Nachteile zu entwickeln.
Die technische Aufgabe, die erwähnt wird im Wesentlichen durch einen ausgleichenden Prozess erreicht und eine Auswuchtmaschine für Turbosupercharger Einheiten bei aufgeladenen Motoren mit den Merkmalen gemäß der beigefügten Patentansprüche 1 und 3. Bevorzugte und vorteilhafte Funktionen werden von den übrigen Ansprüchen sichtbar.
Die Details und Vorteile der Erfindung werden am besten aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung gegeben durch nicht-Begrenzung verstanden werden Beispiel mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen, in denen:
Abbildung 1zeigt die Maschine die Erfindung als Ganzes;
Abbildung 2Steuerungsrechner zeigt einige Komponenten der Maschine von Abb. 1;
Abbildung 3zeigt eine unterstützende und Verriegelung Ausrüstung in der Maschine von Abb. 1 sowie das Öl Fütterungssystem für die Turbosupercharger zur Verfügung gestellt; und
Abbildung 4ist ein Diagramm der Geräte für das Öl Fütterung System und Druckluft Lieferung in der Maschine der Erfindung zeigt.
Unter Bezugnahme auf die Zeichnungen, ist die ausgleichende Prozess wie folgt.
In einem ersten Schritt kann vorherige Auswuchten des Rotors einer Turbosupercharger Einheit, auf die gleiche Weise erfolgen wie es in dem bekannten Technik vorkommt. In diesem Fall werden die Unwucht des Rotors erkannt, welche Rotor der Turbine Nutzung der Abgase, der Kompressor und die Welle erstreckt sich zwischen Turbine und Verdichter gebildet und ist getrennt von all diese Komponenten mit denen soll es dann vor allem frei von dem Gehäuse montiert werden in denen es teilweise ausgestattet ist.
Dann sind die erkannten Unwuchten kompensiert, um eventuell eine bereits ausgeglichenen Rotor zu erhalten.
Wenn die vorgenannten optional Startschritt abgeschlossen wurde, die erfindungsgemäßen Verfahren umfasst vorbereitende Maßnahmen und Arbeitsschritte, die letztere nicht mehr durchgeführt werden auf dem Rotor allein, aber im großen und ganzen Turbosupercharger Einheit angeordnet, um die Bedingungen entsprechen denen der normalen Verwendung, die Bedingungen tatsächlich vorhanden, wenn die Turbosupercharger Einheit mit einem Motor verbunden ist.
Die vorbereitenden Schritte bestehen bei der Vorlage der Turbosupercharger Einheit, eine im Wesentlichen vollständige Montage oder Montage, die insbesondere umfasst Montage des Rotors keying Welle in das Gehäuse, wie bekannt, sind die Lager-Messing, Öl-Dichtringe und andere Komponenten statt.
Anschließend, um zu erreichen, sagte tatsächliche Betriebsbedingungen des Referats Turbosupercharger, das montierte Turbosupercharger Gerät wird geliefert mit Schmieröl bei Temperaturen und Druck wesentlich entspricht derjenigen der Betriebsbedingungen des Motors, dem es gekoppelt werden soll.
Schließlich sind die vorbereitenden Schritte abgeschlossen, durch die Turbine des Referats Turbosupercharger mit Druckluft versorgen.
Lieferung der Druckluft erfolgt bei einem Druck angepasst, um die Drehung des Rotors mindestens mit einer ersten vorgegebenen Geschwindigkeit zu verhängen, im Wesentlichen gleich 10 000 Umdrehungen pro Minute zum Beispiel entsprechend einer vorgesehenen Wert erkennen sollen Unwuchten in besagten Turbosupercharger Einheit.
Nach Abschluss dieser Bedienschritt mögliche Ungleichgewichte erkannt und die ausgleichenden Interventionen (pro Se bekannt), bei Bedarf ausgeführt, eine zweite vorteilhaft Bedienschritt vorgesehen sein.
Bei diesem zweiten Schritt wird die Rotor Turbine zugeführt, mit Druckluft unter sehr hohem Druck, praktisch der maximal verfügbare Druck, um eine zweite Drehzahl des Rotors durchzusetzen ist erheblich höher als die erste, von 30 000 Umdrehungen pro Minute zum Beispiel, oder sogar noch höher
Während halten die Turbosupercharger Einheit der oben genannten Höchstgeschwindigkeit, ein echter allgemeine Test für das Gerät selbst durchgeführt wird, überprüft die Öl Dichtheit und Einheit Funktionalität als ganzes Wesen in allem.
Die Auswuchtmaschine Durchführung des Prozesses der Erfindung wird durch Bezugszeichen gekennzeichnet.1.
Es umfasst mindestens eine Unwucht-Erkennung Vorrichtung2, bekannte schlechthin, gebildet aus einer schwingenden Platte3unterstützt durch verformbare Elemente 3a auf schwingungsdämpfendes Spalten montiert4. Vibration-Wandler5mit Fühler Stifte zur Verfügung gestellt5amit Blick auf die schwingende Platte 3 sind in Auseinandersetzung mit dieser Spalten.
Eine Fotozelle6ermöglicht die Messung der Drehzahl einer Turbosupercharger Einheit7Ausgleich und betriebliche Checkings einzureichen.
Die fotoelektrische Zelle 6 und Vibration Wandler 5 enden an eine elektronische Steuerungs-Prozessor8.
Maschine 1 umfasst eine unterstützende equiment9angepasst, um die Turbosupercharger 7 in einem kastenförmigen Körper oder Gehäuse zu engagieren10den Rotor unterstützt wiederum drehbar11bei Zwischenschaltung des Lagers Messing10a.
Der Rotor besteht aus wie bekannt ist, eine turbine11a,ein keying Welle11 bund einen Kompressor11c.In der Regel bilden die beiden ersten Komponenten ein Einzelstück, während die dritte Komponente der Welle 11 b mit einer Mutter befestigt ist11d.Die keying Welle 11 b durchläuft das Gehäuse 10.
In der Praxis ist die Turbosupercharger 7 unverwandt in die unterstützende Geräte 9 in einem komplett montierten Zustand in Bezug auf die normalen Betriebsbedingungen Verwendung gesperrt.
Die unterstützenden Ausstattung 9 umfasst eine Verriegelung Halterung12, befindet sich in der untersten Lage, ein paar Beiträge13Integral mit der Halterung 12 und eine zweite Verriegelung Klammer14befindet sich an einer oberen Position und angepasst an die Beiträge 13 mittels Schraube befestigt werden13a.
Die obere Halterung 14 ist mit einer Öl-Lieferung-Leitung verbunden.15in der Verlängerung von der gibt es ein Angebot-Loch14aversehen mit einem Siegel im Register mit einer Einlassöffnung platziert werden16gebildet im Gehäuse 10. In gleicher Weise hat die untere Halterung 12 eine Auspuff Loch17in der Verlängerung der ein Auspuffrohr18, im Register mit einer Auslassöffnung platziert werden19gebildet im Gehäuse 10.
Die Druckleitung 15 und Auspuff 18 enden an einer Zuführeinrichtung20für das Schmieröl, bestehend aus einem Tank 21 und eine Pumpe 22.
Der Tank 21 ist mit einer Widerstandsheizung 21a und Thermostate ausgestattet.21 bangepasst, um zu halten die Öltemperatur zu Werten, die im Wesentlichen entspricht die auftritt, wenn das Turbosupercharger Gerät z. B. ein Motor, 90 ° C zugeordnet ist, oder im Bereich von 70 bis 90° C. Ebenso kann die Pumpe 22 halten die Schmier Öldruck auf Werte, die im Wesentlichen entspricht die spezifischen Werte für besagten Motor, z. B. des Ordens 4 Bars.
Zu guter Letzt eine Druckluft-Abgabegerät23steht zur Verfügung, die angepasst ist, um den Rotor 11 in Drehung gesetzt.
Die Druckluft-Lieferung-Gerät besteht aus einer Düse24in der Nähe der Turbine 11a, ein Druckregler25und ein Magnetventil26abgeschaltet oder Durchgang des Luftstroms kommen zum Beispiel aus einem Druckluft-Vertriebsnetz zu ermöglichen.
Bedienung der Maschine ist wie folgt.
Wenn die ganze Turbosupercharger 7 montiert ist, ist es in unterstützende Geräte 9 gelegt und unverwandt darin gesperrt.
Vorsicht geboten, sodass der Öl Auspuff Loch 17 und versorgen Loch 14a der ersten Halterung 12 und zweite Halterung 14 bzw. genau im Register mit der Öl-Ansaugöffnung 16 und die Öl-Auslassöffnung 19 der Turbosupercharger Einheit 7 platziert werden.
Dann wird das Schmieröl Fütterung Gerät 20 gesetzt, in Betrieb, die Temperatur und Druck des besagten Öl angepasst werden, um die normalen Betriebsbedingungen die Turbosupercharger 7, die ist, wenn letztere mit einem Motor verbunden ist.
Anschließend wird durch die Bereitstellung von Druckluft aus der Düse 24 der Turbine 11a in Drehung und dann den Rotor 11 sowie festgelegt.
Der Luftdruck ist so eingestellt, dass die Drehzahl erkannt durch die fotoelektrische Zelle 6 sagte erste Geschwindigkeit für die Unwucht-Erkennung Bedienschritt entspricht.
Diese erste Geschwindigkeit kann ausgewählt werden, auf einen hohen Wert für die Gründe für die im folgenden erläutert werden und im Wesentlichen ist es so hoch wie 10 000 Umdrehungen pro Minute. Der Luftdruck für das Erreichen dieser Geschwindigkeit kann des Ordens vier Bars.
Nach Abschluss des ausgleichenden Vorgangs ist seine maximale Öffnungsposition um die Düse 24 mit Luft auf die höchste verfügbare Druck liefern Luft Druckregler 25 gesetzt.
Somit dreht sich der Rotor des Referats Turbosupercharger mit möglichst viele Revolutionen unter den eigentlichen Test-Bedingungen. Eine Drehzahl von ca. 30 000 Umdrehungen pro Minute oder höher erreichen Sie beispielsweise mit einem Druck von im wesentlichen acht Takte.
Unter dieser zweite Höchstgeschwindigkeit Bedingung, die die Öl-Dichtheit des Referats Turbosupercharger sowie die Funktionalität der gleiche aktiviert ist, ist daher ein echter allgemeine Test auf die Turbosupercharger selbst durchgeführt.
Die Erfindung erreicht wichtige Vorteile.
Turbosupercharger Einheit ist in seiner realen Betriebsbedingungen ausgeglichen, da gibt es eine Schmierwirkung Schaltung verwendet die gleichen Druck-und Temperaturwerte, die während des normalen Betriebs des Geräts zu finden, so dass auch Unwuchten, die durch Hitze Verformungen generiert werden können erkannt werden, und weil der Rotor durch einen Luftstrom gerichtet an die Turbine auf die gleiche Weise wie bewegt wird wenn die Abgase durchführen der Turbine-Bewegung.
Hohe Drehzahlen, oft höher als diejenigen möglich zuvor, erreicht werden können weil Unannehmlichkeiten durch eine treibende Wirkung unterscheidet sich von den bestehenden unter normalen Arbeitsbedingungen nicht vorhanden sind, und da eine echte Schmierung vorhanden ist.
Auch die Tatsache berücksichtigen, dass da die zentrifugale Wirkung von Unwuchten proportional zur Drehzahl auf den Platz, viel genauer Checkings erzielt werden und mehr im Einklang mit dem, was tatsächlich auch während des normalen Betriebs geschieht. Nur als Anhaltspunkt können Ungleichgewichte entspricht einem Tausendstel Gramm erkannt werden.
Darüber hinaus ist die Turbosupercharger Einheit ausgeglichen, nachdem der Rotor in das jeweilige Gehäuse ausgestattet wurde und daher der erzielten ausgleichende Staat nicht Modifikationen und Änderungen mehr unterziehen kann.
Unter dieser Situation eine sofortige wahre Generalprobe des Referats Turbosupercharger durch Making es drehen, am Ende, mit der maximalen Geschwindigkeit ist auch möglich und auch sehr vorteilhaft ist.
